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港珠澳大桥主桥全线贯通 工程将进入桥面铺装阶段-


本文摘要:港珠澳大桥主桥全线贯通 工程将转入桥面铺设阶段时隔6月29日主桥合龙之后,港珠澳大桥主体工程的桥梁工程(以下全称主桥工程)已于日前已完成了最后一道伸缩缝的加装。

港珠澳大桥主桥全线贯通 工程将转入桥面铺设阶段时隔6月29日主桥合龙之后,港珠澳大桥主体工程的桥梁工程(以下全称主桥工程)已于日前已完成了最后一道伸缩缝的加装。27日上午,港珠澳大桥管理局将举行仪式,月宣告主桥工程全线贯通,这标志着大桥主体工程建设转入收官阶段。港珠澳大桥主桥全长22.9公里,由钢箱梁和混凝土包含。

温度的变化和汽车的碾压都会导致桥面板前端和偏移。因此,在港珠澳大桥主桥桥面板之间,共计另设79道0.32米至1.76米平均的伸缩缝。港珠澳大桥模束式伸缩缝加装项目经理田欣讲解,每道伸缩缝的规格都要涵括历史最低气温和最低气温对应下的长度,只有掌控伸缩缝在加装温度下的长度、精度,才能准确对位。

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港珠澳大桥管理局工程管理部副部长景强回应,在疲惫荷载、温度和刹车制动器力等多项因素起到下,伸缩缝的耐久性是对大桥120年设计使用寿命的最重要考验。所以说道它的加装必需慎之又慎,必需保质保量。

伸缩缝的全部加装已完成,意味著港珠澳大桥主桥桥面构建了全线贯通。接下来,主桥工程将全面转入桥面铺设阶段。2012年7月,港珠澳大桥主桥工程首个施工单位进场。

4年多的时间里,这里产生了一系列新技术、新材料、新的设备,在多个领域空缺了我国行业标准和国家标准的空白,构成了走向世界的中国标准。在海上组装技术和加装工艺方面,港珠澳大桥主桥也构建了多项创意。

例如海上墩台的加装,3个土建标段分别使用了3种有所不同方法大型钢圆筒围堰干法、分离式胶囊柔性止水法、无底双臂钢围堰法,3种方法各具特色,自成体系。江海往返航道桥三座海豚塔的加装过程,特别是在反映行业先进设备水平,每座海豚塔使用两台大型浮吊船协同作业,将2000多吨的钢塔在空中旋转,最后精确定位在梁台上,其整个吊装工艺研究历时两年,磨难险阻,科世界首创。目前,共计来自8个国家的专家和团队参予到港珠澳大桥的建设当中,他们当中有设计大师、质量顾问和技术咨询专家,不仅带给了新的科技和施工工艺,也带给了新的管理理念,更加让港珠澳大桥的影响蔓延至海外。据报,同为港珠澳大桥主体工程的岛隧工程正在集中力量前进,海底隧道已竣工多达总长的80%,预计E33节沉管将于10月份加装。


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